今日起，京港地铁14号线启用新版运行图，通过延长早高峰运营时间、增加车次、缩短行车间隔、末班车延后等多种方式，提升14号线工作日及双休日运力。记者今早在14号线金台路站体验乘车发现，9点半到10点时段，高峰运力延长后，车来得更快了，等车时间从最长6分钟缩短至3分钟内。

调整后，京港地铁14线首末班车时刻表具体如下：

【资料图】

候车时间缩短  站台不排队了

14号线全长50.8公里，连接丽泽、CBD、望京等商务区，方庄、蒲黄榆等多个居民区以及北京南站交通枢纽，承担了从北京西南到东北的交通运输功能，是沿线居民出行的重要交通工具。自2021年年底全线贯通以来，14号线日均客流逐步增长，工作日客运量由贯通初期的74万人次到目前的83万人次，增长了12%，“五一”前最后一个工作日，14号线刷新客流历史最高纪录，单日客运量达92万人次。

此次启用新版运行图后，乘客在过去的非高峰时段，会感觉14号线车来得更快了。今早9时40分，记者在14号线金台路站台观察发现，开往善各庄站方向的上行方向列车，最快时一分半钟一趟，上一趟车刚开走没多会儿，广播就已经预告下趟车即将进站了。而在过去，过了9点半高峰期，该站等车时间最长6分钟。候车间隔缩短后，效果立竿见影，基本上每个站台门前该时段都不再排队。

“经过我们调研，工作日早高峰期间，14号线东部朝阳区段的客流峰值持续延后，乘客通勤时间主要集中在7时30分至10时之间。”京港地铁运营副总经理姜宜荣介绍，为此，14号线上行丽泽商务区站至善各庄站区段早高峰运营时间，由原来的7时30分至9时30分延后至10时，高峰运力延长了30分钟，缓解14号线朝阳区段，尤其是金台路站至朝阳公园站早高峰的客流压力。

末班车发车时间延后12分钟

通过连续16个月的调研分析，结合14号线距离长、客运量大且不同区段、不同时段客流量分布不均衡的特点，京港地铁还推出一系列优化运力举措。

“14号线西部的乘客通勤时间，主要集中在6时30分至7时30分之间，为此，14号线上行大瓦窑站至丽泽商务区站区段，在该时段增加8列开行车次，最小行车间隔由6分钟逐步缩短至3分钟。”姜宜荣介绍。此次调整后，早高峰期间，14号线单向可多运送3700余名乘客。

14号线途经多个商圈，为了助力夜经济，方便乘客晚间出行，今日起14号线将在工作日及双休日21时30分后，增加九龙山站到善各庄站区段小交路，也就是小圈车，并采用大圈车、小圈车套跑模式运行，九龙山站至善各庄站区段最小行车间隔由8分缩短至最小3分30秒。

此次通过增加车次及优化行车组织，14号线朝阳区重点商圈区段平日晚间运力可提升41%，线路单向可多运送13000余名乘客；双休晚间运力可提升13%，线路单向可多运送3700余名乘客。

随着夏季来临，晚间乘客的出行需求日渐增加，14号线将双向延长末班车发车时间，方便乘客出行，其中，14号线张郭庄站上行开往善各庄站的末班车发车时间、善各庄站下行开往张郭庄站的末班车发车时间均延后12分钟。

来源：北京日报客户端（记者：孙宏阳）